2013年，重庆的公路、铁路、轨道、水路，都有着极大的改变。从7个高速公路项目如期通车，到果园港的正式投用，再到面的退市，轨道新线路的开通……重庆市民的出行越来越方便了。

  在2013年，市财政加大了对以畅通对外通道、完善内部网络为重点，覆盖城乡的交通网络投入，继续支持轨道交通、高速公路、铁路、机场等重大基础设施建设。其中，拨付资金41亿，有序推进“三环十射三联线”新1000公里高速公路建设；筹措资金37亿，支持兰渝、成渝客专、渝黔等7个铁路项目建设及征地拆迁；安排资金47亿，推进江北机场四期征地拆迁和建设；多渠道筹集资金92亿，推动形成轨道交通骨干网络，确保6号线二期北段礼嘉至北碚五路口新建成通车25公里，全市运营总里程达168公里；拨付资金53亿，持续改造国(省)道，改建农村公路8000公里，解决620个行政村通畅问题。

  4小时重庆基本实现

  数据显示，截至去年12月底，重庆年初计划的403公里7个高速公路项目全部实现通车；奉溪高速公路和8月份通车的城万快速通道投用，标志着重庆全面进入“4小时”时代。

  2013年8月22日，城口到四川万源的城万快速公路正式通车。重庆主城到城口的行程时间从以前的8小时缩短为4小时；12月30日，作为“4小时重庆”全面实现的最后一段高速路，奉溪高速建成通车。从夔门互通到巫溪46.4公里，半小时可到达。从主城去巫溪，自驾约4个小时可达。

  现在，从主城驾车到周边所有区县，都实现4小时内通达，这也标志着，重庆正式进入“4小时”时代。

  轨道让距离越来越近

  2013年1月31日，3号线二塘-鱼洞段开通岔路口站、花溪站、金竹站3个车站，这个车站开通意味着二塘-鱼洞段沿线10个车站全部开通。

  9月25日，1号线马家岩站开通。自2012年12月20日1号线小什字-大学城段开通试运营以来，沿线许多市民逐渐开始将乘地铁出行列为首选。

  12月31日，6号线二期礼嘉至北碚段开通。沿线共设8个站点，暂只开通金山寺、蔡家、龙凤溪、状元碑和北碚站。至此，主城唯一不通轨道线的北碚，正式加入轨道线网，重庆轨道交通通车里程也达到了170公里，位居中西部第一，重庆主城9区实现轨道交通全覆盖。

  去年，重庆还启动了3条轨道线路的建设。轨道4号线一期工程起于新牌坊站，终于唐家沱，线路全长约17.6公里；轨道5号线一期工程起于北部新区园博园，止于大渡口区跳磴，线路长约39.7公里；轨道交通环线线路全线长约51公里，途经重庆西站、重庆北站等客流集聚地区。环线建成后将串联起轨道交通1、2、3、4、5、6、9、10等线路，沿途设13个换乘站。

  果园港开启内河大港时代

  2013年12月5日，我国最大的内河水、铁、公联运枢纽港重庆果园港正式开港，未来该港口将与渝新欧国际铁路相连，形成东接太平洋、西联大西洋的铁水一体化物流枢纽。数据显示，2013年，全市港口货物和集装箱吞吐量1.2亿吨、83.5万标箱，同比分别增长8%、16%。如今，重庆已成为长江上游惟一拥有水运一类口岸、保税港区和5000吨级深水航道的地区，多项水运指标位居全国内河第一，正在成为“长江上游航运中心”。