水和火，原本是不相容的。可是，在两江新区众多建设者中，就有这么一位建设者，不仅能够做到“水火相容”，还把自己的青春和年华，智慧和汗水，都奉献给了水与火。这究竟是怎样的一位两江建设者呢？

    港口，还是港口

    汽车沿着渝长高速一路前行，到达两江新区鱼复工业开发区时，果园港三个字印入眼帘。从鱼复下道，途径鱼嘴镇，再穿过蜿蜒的山路，突然眼界开阔，一片平坦而繁忙的工地出现在记者眼前。怎能用“震撼”二字形容？简直无法形容那种恢弘的施工场面。这里，就是那位“水火相容”的建设者工作的地方；这里，就是内陆最大水铁公联运的物流港果园港；这里，除了港口，还是港口。
    “不好意思，久等了。”走进果园港简易的办公楼，等待约20分钟，一位中年男性斯文而客气的声音在记者耳边。他，正是两江建设者——果园港埠有限公司总经理黄永红。说起 “水火相容”，黄永红笑说，绝对不是自己会变魔术，这是因为自己从工作起，就一直与水打交道，在港口工作了17年，而他最近又获得了一个新外号，叫“灭火队长”，哪里有困难，哪里有需要，他就出现在哪里。原来，记者采访之前所想象的水火相容，竟是一种对工作的激情和奉献精神。
    1997年，从重庆建筑学校工业与民用建筑专业毕业后，黄永红就开始与港口、与水打交道。当年，他参与了朝天门广场的修建。1999年，被调入重庆港务物流集团建设管理部，专门从事港口建设管理工作。这一待，就是八年。2006年，他被调到长寿，负责化工码头的修建。两年后，被调回市区，从事的还是港口工作，那一年，他在寸滩码头。2010年，顺应两江新区的大开发大发展，又被调到果园港。按照黄永红的话说，现在能够被同事们称为“灭火队长”，得益于多年的港口工作经验，得益于与水打交道的日子。

    “灭火”，还是“灭火”

    果园港是国家发改委、交通运输部、重庆市人民政府重点规划建设的第三代现代化内河港区，是目前长江流域内河规划建设的最大的水、铁、公联运港，也是两江新区重要的门户工程。按照黄永红的话说，果园港的建设，事关两江新区建设内陆开放高地，更事关我市外向型经济发展，来不得半点马虎。
   “第一次到果园港时，只能用荒凉来形容。”黄永红说，当时自己面对的除了一片荒地，什么都没有。他首先想到的是征地。只有把征地工作做好了，才有土地来修建港口。
果园港公司工作人员冉福民告诉记者，2011年，黄永红积极与市区两级国土部门、江北区政府及征地办沟通、协调，获得果园港4600亩全部农用地转为建设用地的用地指标，并在短短2、3个    月内，完成了2800亩土地的交付使用。特别是2012年，顺利完成了港区范围内4600亩全部农用地的征迁，推进了果园工程的顺利进行。
从那时起，被外界称为工程建设“老大难”问题的征地拆迁工作，被黄永红和他的小伙伴们攻克了。于是，“灭火队长”的外号就开始流传开来。

    坚持，还是坚持

    与黄永红一起共事的几位工作人员告诉记者，“灭火队长”对水和港口的感情甚至堪比亲情。因为，调入果园港工作起，黄队长几乎没有休息过。黄永红的妻子也感慨，丈夫毕业起就与水打交道，把港口当作第二个家，自己一个人照顾家人和孩子，虽然苦点、累点，但毫无怨言。
   “基本做到了至少每天一次现场巡视。”冉福民说，由于太投入，黄永红不顾严重的关节炎发作时带来的病痛，黄永红一瘸一拐地都要坚持深入果园港工地现场。在果园港区4.5平方公里的大工地上，即使是重大节假日，也可以见到这位“灭火队长”忙碌的身影。
    今年8月，黄永红左眼黄斑裂孔。为防止视力下降、病情恶化，不得不进行了手术治疗，在术后恢复期间，黄永红每天仍坚持研究图纸、审阅文件，带病指挥一线工作。
    正是有了“灭火队长”的付出，果园港建设管理取得了突出成绩：2011年用短短的3个月时间完成了5.4万余平米的水工结构施工钢平台搭设和700余根桩基钢护筒制安，于6月初提前完成了175米以下的抢水施工目标任务，9月底完成了175米以下700余根桩基钻孔及砼浇筑目标任务，创造了长江上游港口工程建设的新速度。码头的水工结构桩基工程的完整性检测全部合格，I类桩比例达到90%以上，创造了长江上游同类码头的桩基质量新记录。
   对于取得的这些成绩，黄永红说，绝非自己一人的付出，是果园港全体干部职工共同努力的结果，是所有为了两江新区开发建设的建设者们共同奉献的成果。他愿意，为两江建设贡献自己全部的智慧，愿意把自己毕生的精力放在港口，当一名一辈子与水打交道的“灭火队长”。
    采访结束时，当记者乘坐的汽车原路返回时，看到的，依然是那一片繁忙的施工场景。（汪云剑）