作者：程正龙

    近日，记者从重庆市人民政府办公厅获悉：在十二届全国人大二次会议上，重庆代表团提出建议，依托已经成功开通的中欧铁路大通道“渝新欧”国际班列和长江黄金水道，将重庆定位为丝绸之路经济带和长江经济带的枢纽，进一步带动重庆经济发展产业升级。（新闻链接）

    驼铃悠悠烈马吼！是的，这条记录世界繁华与人类文明进程的丝绸之路，在岁月变迁中，多少辉煌曾被漫天黄沙所掩盖。而几年前，东起中国重庆西至德国杜伊斯堡，全程长达11179公里被誉为“新丝绸之路”的渝新欧国际铁路，也还是“养在深闺人未识”。

    如今，汽笛一声向西走，随着横跨欧亚大陆的丝绸之路经济带一步步从构想走向行动，“集万千宠爱于一身”的渝新欧国际铁路，正引领中国内陆向西大开放大开发，吸引了世界越来越多关注的目光。

    向西开放，不仅是中国开放“三步走”战略大局的客观要求，也是中国经济保持稳定健康稳定发展的战略选择。中国的改革开放热潮是由东部掀起的，几十年间取得举世瞩目的成就，然而当前东部地区的开放开发在资源、要素成本、环境等因素的倒逼下，进入了转型升级的“阵痛期”，发展速度明显慢下来了。

    而中国的大幅版图还在中西部内陆地区，这些地区的开放开发潜力尚未充分挖掘。城镇化无疑是其中极其重要的强力引擎，可对外开放也是不可或缺的“狠角色”。在东部开放势头趋缓的情况下，中国向西开放已成必然，而丝绸之路经济带建设正是中国向西开放的大手笔之举。

    向西开放，不能只是共识，还要选择实现路径，以此拓宽开放空间。作为丝绸之路经济带和长江经济带的枢纽交汇点的重庆，近些年在内陆开放高地建设中风生水起，其创新合作机制主导建设的“渝新欧”国际铁路，无疑成为承载内陆地区探索向西开放“排头兵”的重任。

    数据显示，截至今年1月，中欧铁路大通道“渝新欧”国际班列已成功开行联运班列96趟，外贸货物运输总量达8434标箱，出口货值超过30亿美元，开放效益与辐射效益逐渐显现。

    此外，“渝新欧”国际铁路还迎来“好助手”——国家级开放开发新区两江新区。近日在传达学习贯彻全国两会精神中，重庆市委书记孙政才提出，要坚持改革创新与对外开放相互促进，切实加快以两江新区为龙头的开放平台建设，进一步完善开放政策体系，加强通道通关建设，大力促进投资与贸易便利化。“渝新欧”国际铁路“联手”两江新区，强强联合相得益彰。

    改革开放是中国发展最大的“红利”。可以预见，不仅作为物流大通道，也是传播文化、联结友谊的大平台的“渝新欧”国际铁路，将在引领中国内陆向西开放过程中，释放出更大的发展动力与活力，助推内陆地区加快全面建成小康社会的步伐。