出租车计价器检定原理是通过滚筒旋转产生的标准里程和出租车计价器显示里程进行比对。本组图片由记者 赵紫东 摄 编者按：安装智能电表后电费增多？同样的路程出租车计价费用不一？雷达测速仪和实际车速差距大？在5 20“世界计量日”前夕，本网将推出“民生计量”系列报道，希望通过我们的系列报道，能让您在“斤”、“两”、“钱”的“毫厘”之间体会到计量的“英雄本色”。 新华网重庆频道5月6日电（记者赵紫东）出租汽车计价器作为涉及民生的贸易结算计量器具，走得准不准，关乎着市民们的钱袋子。在5月20日“世界计量日”前夕，本网记者来到了重庆市计量质量检测研究院出租汽车计价器检定站（以下简称检定站），对计价器检定流程进行了实地走访。 重庆1.5万台出租车计价器一次检定合格率98%以上 作为主城区唯一进行专业检定出租车计价器的单位，位于杨柳北路的计价器检定站承担了主城区1.5万余台出租车计价器的检定工作。 记者在检定站内看到，两条计价器检测线平行分布。出租车在冲洗干净四个车轮后，便直接驶入检测线进行检测。 “这个滚筒就是用来检定计价器的核心装置。” 检定站站长徐健指着检测线上的滚筒说，计价器的检测原理是以滚筒带动前轮，模拟路面正常行驶。 计价器准不准，看的就是滚筒旋转产生的标准里程和出租车计价器显示里程的吻合程度。 徐健介绍，国家规定计价器的误差允许在+1%和-4%之间。如果出租车在经过三次检测后都没问题，便认定符合国家检定要求。 如果计价器误差超过了国家标准怎么办？ 徐健表示，如果计价器误差超过国家标准，技术员会对计价器进行调整，直到再次检定合格后才允许出租车驾驶员上路营运。 据了解，去年重庆市出租车计价器检定一次通过率为98%以上。 计价器作弊现象逐渐减少 对于媒体曾报道过的计价器作弊行为，徐健认为随着政府执法力度的加强和计价器技术的更新换代，通过加装“跑得快”等电子设备作弊的手段已经非常少了。 今年通过市民举报，检定站查实出租车违规的案件中仅有两起。 据徐健介绍，目前重庆出租车计价器作弊主要是两种手段。 第一种是计价器提前或者延后进入夜间价、白天价模式。 据介绍，计价器内部拥有一套电子时钟系统，能够自动根据时间切换到白天和夜间的计费模式。在汽车熄火状态下，电子时钟由内部电池供电。为确保走时准确，计价器厂商在设计计价器时，给驾驶员每个月对计价器进行一次5分钟以内校时操作的权限。 “极个别驾驶员就在钻这个5分钟的空子。”徐健介绍说，由于5分钟以上的校时就要到检定站进行操作，极个别驾驶员就只调快5分钟使计价器提前进入夜间模式或者延后进入白天模式，从而多收取市民费用。 另外一种作弊手段则是利用市民的粗心大意来多收钱。 据介绍，有极个别出租车司机在乘客上车时不将计价器清零，直接将上一位乘客的费用变成乘车市民的“起步价”。通过这种“移花接木”的方式来多收钱。 对于这两种作弊手段，徐健给出了一套“四看”防“坑”策略。 他建议市民在上车后，首先可观看计价器上的铅封是否完整；其次，在车辆正常启动前，计价器上的数字是否归零；第三，位于计价器上方的车内是否贴有检定合格证书；第四，乘客也可在上车时，用自己手表或手机与计价器上的时间进行对时，看是否有出入。 如果市民认为乘坐的出租车计价器有问题该怎么办？ 徐健建议市民首先是要向司机索取发票，如果条件允许，可以将自己与司机的对话进行录音录像固定证据，下车后再拨打12365监督热线进行投诉。 检定站在接到投诉后，将第一时间要求涉事车辆前来依法检定，如果查实涉事车辆有问题，将联合相关部门处罚违规车辆。(完) |
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