■渝北回兴，一段连接机场专用快速通道的辅路已具雏形。

■建设中的机场专用快速通道寸滩大桥

    渝北网讯 近年来，机场快速路早晚高峰时期常常出现车流长龙。如何让它重新提速？“一条起于江北国际机场T3航站楼、止于南岸区弹子石的机场专用快速通道，正在加紧建设。其中，9.85公里长的北段工程将于明年完工通车。届时，从五里店驾车到机场只需大约10分钟。”渝北区区委书记黄玉林说。

    双向八车道穿越三个区

    据悉，机场专用快速通道全长14公里，全线双向8车道，设计时速80公里，穿越渝北区、江北区和南岸区，分为北段工程、南段工程和连接段工程。

    北段工程起点是在建的江北国际机场T3航站楼南侧，然后由北向南穿过渝北农业园区、南方翻译学院等地，在回兴立交附近与金兴大道相接，在跑马坪与渝宜高速路连接，继续向南连通至江北区海尔路，对接在建的寸滩长江大桥北桥头，全长9.85公里。该段工程于2010年11月率先开工，全线设3处互通立交，设置桥梁17处，地下通道18座，人行天桥5座。

    南段工程起于南岸区弹子石洋人街附近的内环快速路盘龙立交，由南向北经鸡冠石片区后连接在建的寸滩长江大桥南桥头。该段工程于2011年7月开工。

    连接段工程，是去年底开建的寸滩长江大桥，预计工期3年半。2016年大桥竣工通车前，南北两段暂无法连通。

    北段工程明年通车投用

    昨日，重庆晚报记者先后走访了北段工程位于海尔路、南方翻译学院、回兴立交、机场航站楼两路开发区附近的几处在建工地。

    寸滩海尔路工地上，宽阔的路基已经平坝完成，整个路基宽约50米，一路向北望不到头。路基表层是薄薄的红土稀泥，底下已铺好硬石。一旁操作碎石机械的工人师傅介绍，石路基已铺设到位，即将进行中间层混凝土和碎石浇注，最后铺上沥青路面；“可惜最近阴雨连绵，有些拖后腿，天晴后再加班加点把工期抢回来。”

    在南方翻译学院和回兴立交附近工地上，靠近回兴立交的路段处于路基铺设阶段，不远处一段立交桥连接段已完成路面硬化。

    承担北段工程较重施工任务的中建八局施工现场，其标段有7座主线桥梁，其中6座已完成全部施工或主体施工，只剩1座正在加紧建设。

    据介绍，明年机场专用快速通道北段率先建成通车后，将为现有机场快速路分流。届时，从五里店转盘自驾机场只需大约10分钟，比走现有机场快速路节约至少15分钟。

    重庆晚报首席记者 朱昕勤 记者 陈林 摄影报道

    寸滩大桥2016年竣工

    机场专用快速通道全线贯通，必须通过寸滩长江大桥。

    寸滩大桥桥身全长1520米，主跨880米，采用钢箱梁结构，是西南地区单跨跨度最长的悬索桥。大桥2016年竣工通车。

    主塔高200米，造型似牌楼，将着重体现穿斗式建筑风格，展现浓郁的巴渝地方特色和民俗文化。牌楼中央，还有中国结设计。大桥主梁及吊索为乳白色，主缆及桥塔为红色。有85米高。

    桥面宽42米，双向8车道，设计时速80公里，桥面两侧分别有2米宽的人行道。

    新建三条联络线

    为保障机场交通畅通，渝北还将增加3条联络线以构建起江北机场周边路网。其中，机场联络线将连接机场快速和渝邻高速；机场西通道起于蔡家、悦来片区，止于机场快速双凤桥立交；机场北通道从双凤桥立交直接连接外环高速。届时，一旦其中某一条路出现交通堵塞，市民也可从其他线路绕行到达。