作为重庆轨道交通产业发展的领军者，位于两江新区鱼复工业开发区的长客轨道车辆有限公司涌现了众多的优秀建设者，这些建设者为两江新区的发展建设献出了自己的力量，技术部电气组组长姚鸿洲就是其中重要的一位。

 

      长客公司的“著书人”

    2009年，来到长客的第二年，姚鸿洲被派往长春长客学习，“半年的学习让我对轨道列车的生产环节更加了解，这也为之后的工作打下了基础。”回到重庆不久，重庆长客接到了建厂以来的第一笔生意，生产重庆轨道交通二号线的增购车辆，这也给了姚鸿洲施展学习成果的机会。
    “在车辆生产的起初阶段，同事们之间的磨合还有些问题，当时我就想着如何将在长春所学到的知识带给大家，为大家的工作提供些便利，经过和领导的沟通协商，姚鸿洲打算结合在长春学习的知识与重庆长客生产的实际，编撰一套生产‘课本’，通过这个课本，大家的工作也会更有默契。”姚鸿洲说。
    2010年，由姚鸿洲编撰的《轻轨车辆装备工艺作业指导书》正式投入使用，根据不同的生产环节，这套“课本”共有10余册，它也成为了长客一线员工的必备工具书。
    在随后的工作中，姚鸿洲再一次编撰了《地铁车辆装备工艺作业指导书》，成功组织完成了重庆长客轨道车辆有限公司从单轨车型到地铁车型的成功增型，为公司成功打造首列B型不锈钢地铁车辆，实现多车型高产能立下了汗马功劳。同时，也为重庆市第一条地铁线——重庆市轨道交通1号线的开通保证了车辆的如期交付。
    经过统计，姚鸿洲自从在长客工作以来，组织并参与编制和升级的工艺文件、工艺图表、工艺方案和工艺流程共计230余项，设计改造工装20余项，编制和升级公司制度10余项，并以安全零记录的优异成绩获得领导和同事的一致好评。

    获得国家专利的“发明家”

    在负责轨道车辆电气工艺技术工作过程中，姚鸿洲和同事都有一个困惑，在轨道车辆司机室布置线路时，空间小、人手多，行动十分不便，这也耽误工作的进度，同时，由于布置的线路长短不一，没有统一的规定，这也造成了布线工作中一定的浪费。
    这时，姚鸿洲就有了为线路布置工作制作一个模版的想法。“制定一个规范的模版，大家就可以在司机室外进行布线工作，同时通过使用这个模版，我们还可以避免线路浪费的现象。”姚鸿洲说。带着这个想法，姚鸿洲通过工作的实践，在2011年成功发明了“司机室下线模板”，并于2012年成功申请了国家专利。
    “可不要小看这个模版哦，使用这个模版，我们就可以在司机室外进行布线，此前需要3个人完成的工作，现在只要1个人就能完成。”正在使用“司机室下线模板”进行布线的员工向记者说到。通过长客公司的计算，“司机室下线模板”的使用可为每列车辆节省费用3.5万元。

    战无不胜 的 “全能达人”

    在姚鸿州同事的眼中，他是个不折不扣的“全能达人”。在公司管理提升活动中，姚鸿洲率领电气组组内员工，编写部门及公司制度7份、车间现场标准化文件3份、定额配置表3份，组建项目团队7支，为公司制度建设、标准化建设、工时人员定额配置、项目团队组织与建设做出了积极贡献。
    在稳抓产品质量、建设质量体系的工作中，他带领全组通过制定措施、指导监督、技术创新和完善管理对公司生产的10个项目车辆的质量进行了严格管控，所有项目的交车质量通过售后反馈均在同行业中名列前茅，并积极完成了质量体系建设任务。
    在公司安全生产和环境劳保的深化推进工作中，他领导全组积极组织安全教育与检查管理，从生产现场到部门环境，都以安全责任为第一严抓要点，通过工装工具及工艺方法的创新改进、人员的培训指导和现场的监督管理，实现了全年安全事故零发生。
    在公司人员培养与业务提升的基础能力发展中，他引导新员工勤学习、多思考，指导技术工人扩展技能、提升专长。从2009年至今，他累计培训员工8000余人次，累计课时700余小时，对新进员工的培养和老员工的技能提升营造了良好的成长发展空间。通过自身的学习与锻炼，他在2012年成功晋升为公司第一批二级专业技术人员。
    作为一名两江建设者，姚鸿洲用自己的努力与实践谱写着助力两江发展的赞歌，就像姚鸿洲所说的，“两江新区良好的发展环境，让这里的工作生活每天都有新面貌，让我也越来越有归属感，我将不断充实自己，紧跟新区快速发展的步伐。”（鱼复工业开发区 杨皓）