两江新区：内陆开放 探路先行

【导视】

正文：四年疾行，五大开放平台初具规模。

采访：成为了重庆市对外贸易进出口的重要的主力军。

正文：新丝绸之路经济带，长江经济带，“两带”建设将带来怎样的机遇？

采访：当前国家长江经济带的发展，它起到一个承东启西的一个作用。

采访：“两带一路”两江新区都是一个交汇点，支撑点。

正文：开辟国际通道、建设国际平台、打造产业支撑，两江新区，如何探索内陆开放型经济发展新路子？新闻解码，正在关注。

【导语】6月18号，是重庆两江新区成立四周年的纪念日，作为内陆的首个国家级开发开放新区，不靠海，不沿边，既没有地缘优势可用，也无现成经验可循，那怎样打造开放平台、集聚高端产业、统筹城乡的发展？今天的节目，一起来看两江新区，在内陆开放上的探路先行。

VCR1：

【正文】6月18号，43个项目签约落户两江新区，投资总额高达551亿元，涉及高端装备制造、高端医疗器械、总部结算、商业综合体、金融服务等多个领域。

同期：两江新区管委会常务副主任 汤宗伟

我们的目标，就是我们传统优势的产业汽车要做到五千亿，高端装备产业我们的目标是想做到两千亿，新的这一块电子产业我们的目标是要做到四千亿。

【正文】此次集中签约投资，是两江新区成立四年来，聚集全球资本投资的一个缩影。四年来，新区累计招商签约项目1395个，合同投资额5915亿元，实际利用资金4258亿元。入驻世界500强企业从新区成立之初的54家增加到127家。作为继上海浦东、天津滨海之后，中国内陆地区第一个国家级新区，4年时间，两江新区GDP翻了一番，进出口增长了近10倍，内陆开放成为新区发展的强大动力。但是，同4年前相比，两江新区不再是内陆地区唯一一个国家级新区，未来的开发开放面临诸多机遇和挑战。

同期：两江新区管委会常务副主任 汤宗伟

国家对新的丝绸之路，长江经济带的建设，对两江新区带来了一个新的历史性的机遇。因为两江新区就处在这样一个两大结点的位置上。再向南边看，两江这边还有一条通向中缅的铁路线正在建设中，因此海上丝绸之路经济带，这样“两带一路”两江新区都是一个交汇点，支撑点。

【正文】位于两江新区核心区域的果园港，就处于这样一个交汇点和支撑点。

采访：重庆果园港埠有限公司投资发展部部长 陈富豪

整个果园港总的设计（年通过）能力3000万吨，其中集装箱200万箱，散货一千万吨，商品滚装100万辆。

【正文】果园港于去年12月15号开港，是我国最大的内河水路、铁路、公路联运枢纽港，一方面辐射云贵川及周边地区，成为大西南物资进出集散地，另一方面促使长江黄金水道与渝新欧铁路实现无缝连接。

采访：重庆果园港埠有限公司投资发展部部长 陈富豪

我们自己规划了一条，果园港铁路专用线，铁路专用线从鱼嘴这里进站。分左右双线接入我们企业站这里，整个全长铁路全长5公里//涉及的年通过能力大概一千万吨//我们可以直接通往渝新欧这条线。

采访：重庆港务物流集团有限公司果园港件散货分公司副经理 何刚

当前国家长江经济带的发展，它起到一个承东启西的一个作用。比如说我们现在打造的给兰渝铁路通了以后，从西北方向往重庆，或者往华东地区发往的货物，通过果园港下水，整个的物流成本可能说能够在原来基础上，可以节约三分之一。

【导语】打造内陆地区对外开放的重要门户，是国家对两江新区的重大战略定位。构建国际物流大枢纽，相当于为“开放门户”提供了过硬的硬件设施。我们来看一看两江新区到2015年的交通物流规划。(线过地图)到2015年，在两江新区境内，还将完成江北机场三期建设，形成内陆最大的复合型枢纽机场。完成果园港及后方物流基地建设，建成内河航运最大的综合性水港。建成渝新欧铁路团结村与果园港铁路联线，实现渝新欧与长江最大港口的无缝对接。完成重庆火车北站扩建及渝利、渝万铁路、复盛枢纽站建设，形成水陆空立体综合性交通网络体系。两江新区，作为丝绸之路和长江黄金水道的结合点，相信会继续发挥引领带动的作用。不过，要打造内陆地区对外开放的重要门户，只关注枢纽建设是不够的，完善口岸功能和各类开放平台，还需要“软件”的支持。

VCR2：

【正文】保税、金融、会展、物流、信息，两江新区正积极打造内陆开放的五大国际平台。其中，我国唯一的“水港+空港”双功能的保税港区，已经成为西南地区重要的外贸口岸。

出像：易莹

我身后是重庆两路寸滩保税港区水港功能区的主卡口，这个卡口出来旁边就是水港综合楼，在去年9月份保税港区开辟出水港综合楼的一楼3000个平方米作为保税商品展示交易中心，这里也成为了我们重庆市民以更低的价格接触进口商品甚至是进口汽车的一个平台。

采访：重庆保税港区进出口商品展示交易中心品牌推广经理 杨建军

让国外的供货商把他的商品，先不通过进口的方式，只是以存放的方式，然后存放在我们的保税仓库里面//在我们的展场实地进行展示，通过这种方式为他们汇集下游的订单和一些分销商//当他解决了这个后端的问题之后，他再来我们可以帮他解决入境，包括检验检疫以及就是说工商税务所有的手续办理这些问题。这样的话，第一个体现展示交易中心的一个服务功能，第二就是说让国外商品进入中国的门槛降低。

【正文】保税商品展示交易，是两江新区在促进保税贸易方面的一个全新的尝试。事实上，随着内陆首个进境水果指定口岸在这里运行，每年上千万台笔记本电脑在这里生产并运往全球各地，保税港区正在实现保税加工、保税物流、服务贸易齐头并进的跨越式发展。

采访：重庆海关监管通关处副处长 牛贤丹

我们重庆保税港区是内陆第一个保税港区，为此我们也专门推出了预结关加转关的通关模式。就是保证企业的货物进入我们保税港区以后，马上就可以拿到我们出口退税的黄联。就大大的节省了企业的资金的周转的时间，而以前的话，需要货物到达口岸、离开中国关境以后，才能够拿到黄联。这块对于水运的出口货物来讲，至少提前了20天的时间，所以对企业的资金成本是非常大的便利。

采访：重庆保税港区开发管理有限公司副总经理 黄曲

1至4月份，我们实现外贸进出口总额218.7亿元，同比增长284.08。是重庆市对外贸易进出口总额的近40%.成为了重庆市对外贸易进出口的重要的主力军。

（转场）

【正文】6月12号，为期7天的2014中国重庆国际汽车工业展在重庆国际博览中心闭幕。本届展会汇集全球过百个品牌参展，参展车型超过1000款，共计50万人次观展，车辆销售金额超过35亿元，销量同比增幅达42%。国博中心作为两江新区重要的会展平台，促进着本地会展业的快速发展崛起，对经济的拉动效果甚至达到1：10：100。

采访：重庆国博中心总经理 石键

举去年全国制药机械展到我们这里来办展的这个案例//一个展览会就7天的时间，每个人每天就是最保守的在重庆消费500块钱，那么7天下来，一个人也是3500块钱。然后10万人就是3.5亿，从我们掌握的场馆的收入和组委会的收入来看，组委会的收入大概是4千多万，所以大概和它带动的整个产值就是1：9的概念。另外我们场馆这块，我们的收入是400多万，大概占它的展览主办方的收入的十分之一，所以就形成了1：10：100这么一个概念。

（转场）

【正文】与此同时，比肩陆家嘴的江北嘴金融中心已有近30家金融机构设立区域总部。信息平台建设方面，云计算中心初见雏形，两江新区将产生以大数据、物联网、移动互联网、电子商务等特征的新业态。

同期：两江新区管委会常务副主任 汤宗伟

目前已经建成了4万台服务器，正在建设的有10万台服务器，年内还有93000台服务器将开工建设。//平台打造方面的建设，现在对外的这种开放的功能逐渐完善。

【导语】地理上的先天不足，内陆与沿海相比较，最大差距在开放，而最大潜力也正是在开放。怎样整合全球先进要素，先行先试？两江新区提出了产业链“垂直整合”的思路，以全产业链的形式承接国际产业转移，推动汽车、电子信息、高端装备等等产业的集群发展。

VCR3：

【正文】

出像：易莹

这里是两江新区龙兴片区，上汽通用五菱在这里布局了一个汽车生产基地，我身后红色的厂房就是已经封顶的发动机车间，以及四大工艺车间，包括总装涂装等等。那么在今年的11月份，这里将全部完成基础建设，并且开始生产，到时候将逐步的形成一个年产40万台微车的生产规模。

采访：上汽通用五菱高级总监、重庆基地负责人 黄春笋

重庆因为有这么多个汽车厂家和整车场，所以它的配套其实很丰富，那么我们也正是看中了这个配套体系比较丰富这个原因，我们就过来了。当然我们也有一些核心的供应商会跟着我们过来。我们也是想通过这样一个我们供应商，然后这里有更多的供应商，然后通过我们来影响一批，带动一批//通过这样的整合之后，总体来讲，对供应商还是对整车工厂来讲，都是有很大的好处的。整个会提升这个行业的一个制造水平和技术能力。

【正文】整合全球要素、加入经济全球化进程。产业链“垂直整合”的方式，实行了“整机+零部件”一体化的配置。这样的创新带来了两大好处，一是零部件就地配套，重庆本地化配套率达70%至80%，解决了物流问题；二是零部件企业产业集群效应，促进了“微笑曲线”研发、结算两个高端环节的同步发展。目前，两江汽车产业已形成以长安、长安福特、上汽通用五菱、上汽依维柯、力帆等七家整车企业，以及超过400家配套企业的产业集群。2013年，汽车产业完成产值1650亿元，同比增长超过40%。

【正文】与此同时，机器人产业从无到有、快速做大，也是得益于垂直整合模式。在重庆市机器人世界记者看到，20多家国内知名机器人厂家，展示了包括服务、娱乐、制造、探测、防爆、反恐等40多种近100款机器人。

采访：中国科学院重庆绿色智能技术研究院机器人技术研究中心副主任 郑彬

这是一个六自由度串联的机器人，它主要是用在汽车行业，对机械零间进行加工，比如说打磨，钻孔这类的机械加工，它在汽车行业用得非常广泛，在一些电子行业，也有一些应用。

【正文】从无到有，重庆市机器人世界所处的两江机器人产业园，已经成为两江新区高端装备制造产业的一座新地标。而作为高端装备制造的核心产业，机器人产业和通用航空产业一起，成为了两江新区继汽车、电子信息产业之后，发展高端装备制造的下一站。

同期：两江新区管委会常务副主任 汤宗伟

我们至少在这个里面要引进20，30家机器人制造企业，然后工业机器人的制造，按照20万台，服务类的机器人制造，按照20—30万台，这样会在两江新区我们这个区域以内，我们力争要形成500亿，甚至800亿这样一个产出的规模。

【导语】从沿海起步、溯内河向纵深腹地梯度发展，这是世界经济史上一个重要规律，中国未来30年，开放的最大潜力和最大动力，是在内陆，在中西部。从世界范围内来看，内陆开放仅有德国的鲁尔区、美国的芝加哥、印度的班加罗尔等不多的案例，中国的内陆开放没有现成的经验。开辟国际通道、建设国际平台、打造产业支撑，我们看到，两江新区正在探索出一条内陆开放型经济发展的新路子，位处长江经济带与丝绸之路经济带战略交汇处的两江新区，必将以此迎来更大的发展机遇，释放更多的改革红利。感谢收看，再见。‍