重庆某驾校新建的训练场地正等待验收 受访者供图 重庆商报讯 面对上海驾校学费破万元引发的热议，重庆江北区某驾校前日宣布手动档学费降到2980元。“2980元刚刚够本，还有可能亏，我们只是求量，不赚钱。”对于降价的初衷，该驾校负责人无奈地表示。 为何一边喊亏一边还要降价呢？近日，记者对重庆这些驾校的“异常举动”进行了调查。 降价：手动档只要2980元 前天，重庆江北区某驾校在微信上推出学车套餐：C1手动档2980元，女在18至35岁之间，男18至39岁之间。据介绍，2980元的学费，包括了入学费、科目一至科目三的考试费用，但不包括50元体检费以及30元学员IC卡费、400元复训费。此外，该驾校还推出一个3980元的套餐，里面不但包括了所有费用，还包括考试集中统一送接、上门接送报名、领证后6小时陪驾等。 无独有偶，重庆沙坪坝区某驾校近日也推出了手动档3980元套餐，这个套餐不仅包括所有费用，还要给学员返300元现金，并送300元进口商品大礼包。 转让：7所驾校整体转让 据悉，在重庆一些驾校推出降价和返现的同时，一些驾校还开始了整体转让。 昨天，重庆驾服网负责人表示，他得到的消息就有7所驾校要整体转让。“主城有一所驾校，办了11年，而且投入了上百万钱修建了15000平方米的达标训练场，总校有48辆教练车，学员400人。”他说，还有1所驾校，经营了10年，有109辆教练车，3个达标训练场，也要转让。“7所驾校中有2所在北碚，1所在北滨路，还有北部新区的驾校，剩下的驾校也在主城区。 ” 降学费，返现赠礼品，甚至转让，重庆驾校为何会出现这些异常举动，它们到底怎么了？ 调查 原因1：成本增长，利润减少，生意难做 重庆建华驾校在主城区算是做得很好的驾校，但说起经营，这所驾校的校长叶斌也喊恼火。 叶校长说，他在五里店有5辆教练车，每个月要招到60名学员，才能维持场地租金、油费、工资等成本。现在教练工资、场地租金等都在涨，而学费仍维持在4000至5000元。“如果在2010年前，驾校招一名学员可以赚800元左右。”他说，但现在除了成本增加外，学员难招、考试拉长，也直接削减了驾校的利润，“一名学员能赚200元左右就很不错了，如果多补考几次，不仅没利润，还要亏。” 另一所总部在渝北两路的驾校校长给记者算了一笔账：如果学员一次性通过，驾校的利润在250元左右，但每补考一次，利润就要减少120元。因为在补考前要复训，一般复训3天，每天的成本包括教练工资、油费、场地租金等，成本在40元，三天下来就是120元。 “学员难招，考试难考，成本增加，驾校因为招不到学员又不敢涨价，已经亏不起了。” 一所正在转让的驾校工作人员也向记者大倒苦水。 原因2：学员没增，驾校增加三分之二 昨天，记者从市运管局了解到，2014年我市有40万市民报名学车，从2010年至2014年，我市报名人数相差不多，而2014年比2013年还略有下降。而主城区驾校的数量，却从2010年的100所左右增加到现在的171所，增加了三分之二。 对此，叶校长表示，学车人数没有变，而驾校猛增，相当于每个驾校的学车人数减少了三分之二，“没有一定量的学员，驾校不亏已经很不错了，像那7所驾校如果能找到新东家，已经很不错了。” “2980元刚刚够本，还有可能亏，但我们只是求量，不赚钱。”重庆江北区某驾校负责人也表示，它们推出这个套餐，就是为了让每天都有学员学车，不浪费教练车、场地等资源。 专业人士 “我市驾校会有淘汰兼并过程” 市驾培专委会的负责人介绍，我市的驾校收费是市场行为，降价也好，涨价也好，都由驾校决定，但从这一两年来看，驾校的日子不好过。 因为难赚钱，赚不到钱，根据市场规律，我市驾校已经从以前的盲目投资到理性选择。以后驾校还会有一个淘汰、兼并的过程，从而向集约化、服务化迈进。以后学车费用会更透明，服务会更好，而小驾校、服务差的驾校会被逐渐淘汰或兼并，让驾校达到一个合理的量。 商报记者 郑三波 |
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