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新华社 :中欧铁路构筑丝绸之路经济带“大动脉”

2014-8-12 15:14| 发布者: 渝北热线| 查看: 693| 评论: 0

摘要: 新华网重庆4月8日电(记者 张桂林 牟旭 何宗渝)4月8日上午,一列满载货物的班列,从重庆团结村铁路集装箱中心站出发,向西奔赴11000多公里之遥的德国杜伊斯堡港,这是贯通丝绸之路经济带的渝新欧铁路大 ...

    新华网重庆4月8日电(记者 张桂林 牟旭 何宗渝)4月8日上午,一列满载货物的班列,从重庆团结村铁路集装箱中心站出发,向西奔赴11000多公里之遥的德国杜伊斯堡港,这是贯通丝绸之路经济带的渝新欧铁路大通道开出的首趟公共班列。

  渝新欧铁路自重庆始发,经西安、兰州、乌鲁木齐,穿越哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰,抵达德国杜伊斯堡港,全程运行16天,比海运节省20多天,比空运便宜五分之四。此前的渝新欧班列均为专列,8日起开通的公共班列将常态化运营,每周共发出三班。

  据重庆市政府物流办常务副主任杨丽琼介绍,自2011年1月首趟渝新欧班列开通以来,已累计开行110班,将上万集装箱的电子产品等,输往欧洲市场;随着货源不断丰富,4月起开行公共班列后,运输频次将翻倍增长,今年计划开行114班,超过前3年的总和。

  中国商务部数据显示,2012年,中国与丝绸之路经济带各国贸易总额达5495亿美元,占中国外贸总额的14.2%。

  中欧铁路建设将贯通丝绸之路经济带。这一经济带东牵亚太经济圈,西系欧洲发达经济体,沿线人口规模接近30亿,被认为是世界上最长、最具有发展潜力的经济大走廊。

  中国社科院财政与贸易经济研究所流通产业研究室主任宋则表示,建设丝绸之路经济带,畅达物流通道是前提。渝新欧铁路开通后,创新实现一次报关、一次查验,极大提高了运输效率。

  地处欧洲工业中心的德国杜伊斯堡,作为渝新欧铁路终点,成为亚欧贸易重要枢纽。杜伊斯堡市长林克表示,渝新欧铁路为沿线各国经贸合作提供了一条史无前例的“快车道”。

  在对外贸易带动下,中国内陆其他地区也陆续开通至欧洲的班列。来自河南、四川、湖北等地物流部门的消息显示,郑州至德国汉堡的“郑新欧”已累计开行22班;成都到波兰的“蓉欧快铁”,今年有望实现每周定期开行;武汉至捷克的“汉欧”也将在4月试运行。

  交通建设的同时,沿线中国各省份正在聚集外资和产业,促进内陆加快融入全球分工。渝新欧班列初期开行3个月后,欧洲最大的印刷电路板生产商奥地利奥特斯集团,将年产值30亿元的高端电路板生产基地布局在重庆两江新区;智能机器人、直升机等一批高科技企业也纷纷落户。

  在渝新欧大通道等开放平台助推下,2013年,重庆利用外资达到106亿美元,进出口总额达687亿美元,居中西部首位,全国第十位。

  渝新欧铁路大通道运行3年来,尽管发展势头迅猛,但“成长的烦恼”也不容忽视:与海运相比,渝新欧铁路运价还明显偏高,不利于大通道初期培育;随着公共班列开行,货物种类多样、集货区域广泛,沿线通关、监管亟待进一步提升效率。

  “以渝新欧为主干的中欧铁路大通道,作为丝绸之路经济带和向西开放战略的重要支撑,亟须国家加强统筹。”宋则说,对外要继续加强与沿线各国在运价、监管等方面的沟通协作;对内则要加强通道资源整合。



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