通用航空产业综合示范区落子重庆渝北 全产业链发展勾勒“飞天”蓝图

　　国家发改委印发《近期推进通航业发展的重点任务》，选择重庆与内蒙古作为通用航空产业综合示范区。其中，重庆以加快通用航空全产业链发展、深化低空空域管理改革和培育市场需求为重点。重庆通航的全产业链发展，将勾勒出一幅怎样的“飞天”蓝图呢?通航产业的迅速发展，对市民生活又会带来哪些改变呢?

　　现状 全产业链已经形成

　　本月初，重庆通用航空有限公司和新加坡标航公司签约，重庆通航公司正式成为罗罗M250系列发动机授权服务中心。这也意味着，重庆通航发动机维修、维护能力将进一步提高，重庆通航全产业链“拼图”也将更加完善。

　　“不仅仅是维修、维护等运营环节，目前，重庆通航的全产业链已经形成。”重庆通航协会秘书长杨斌表示，目前，重庆已汇集了皮拉图斯、恩斯特龙、米系列改进型直升机3个整机品牌，民航飞行学院、两江航空学院2所培训学校，渝翔、华夏等2所飞训中心。同时，航空关键零部件、航空座椅项目也正在推进建设，并引入了无人机研发制造项目，形成了“运输航空+通用航空、直升机+固定翼+无人机、制造+运营+服务”的发展模式。

　　规划

　　培育3~5家规模化通用航空公司

　　根据重庆通航产业的规划，到2020年，全面形成覆盖全市的通用航空机场网络和空域航线网络，建立起完善的通用航空支持保障系统，实现通用航空规模化运营;基本建成国内集通用航空器研发与制造、飞行作业、教育培训、运行保障等于一体的通用航空产业集群高地。

　　具体而言，要培育3~5家规模化的通用航空公司;通用航空器制造年产值达50亿元，下线3~5款具备自主知识产权通用航空器产品;飞行驾驶培训学校在校学生达3000人，其中飞行专业培训能力达300人。

　　在航线网络上，依托万州、黔江等支线机场，适当增加小飞机停机坪等通用航空功能，分别作为渝东北、渝东南地区的通用航空骨干机场;同时争取推动梁平机场、大足机场以及筹建中的涪陵机场融入全市通用机场网络。

　　亮点

　　通用航空、运输航空“两翼齐飞”

　　“重庆通航产业发展的亮点之一，就是‘两翼齐飞’。”两江航投董事长方文杰表示，这样就把通用航空和运输航空这两类航空概念的优势形成了互补。

　　在通用航空领域，通航集团恩斯特龙直升机已实现组装能力，2015年实现销售近30架;皮拉图斯今年4月复装的8架PC-6飞机已完成试飞。翼动、微眼、零度等3家无人机企业也落户两江新区。同时，两江航投开发了航空专网系统，使通航飞行“看得见、管得着、叫得停”，保障了飞行安全。

　　在运输航空领域，两江航投引进了重要的航空零部件制造项目，引进了华夏航空、渝翔航空2家面向航线飞行员培训的训练中心。亚太地区第一家庞巴迪机型综合训练中心就落户在重庆，以后全国的飞行员都可以到重庆培训。同时，联合中航工业等打造的重庆第一家实体店“飞翔家”航空主题体验馆，预计今年将在中航国际航空小镇公园开业，并同步建设航空户外科普基地。

　　另一亮点，就是大胆创新飞行监管模式。目前，重庆已拥有覆盖主城至黔江、万州之间的六个基站系统，并在龙兴机场建立了北斗监视系统接收中心。

　　利好

　　政策“东风”向重庆聚集

　　重庆通航集团相关负责人认为，此次重庆被选作全国通航产业示范区之一，将是机遇与挑战并存。这不但对重庆通航发展提出了更高更好的要求，同时也为重庆通航发展安插飞翔的翅膀，将引导相关的生产发展要素向重庆聚集，并且国家政策或向重庆倾斜。

　　根据近期规划，到2020年，重庆通航集团将投资至40亿元，拥有小型、轻型、中型直升机及固定翼飞机共5~7个系列产品，形成年产各类飞机250架的生产能力。全面进入通用航空运营、培训、服务保障领域，建立覆盖西南地区的通用航空运营网络。

　　两江航投董事长方文杰表示，两江新区航空产业将形成航空制造板块、通用机场运营管理板块、航空培训板块以及通航配套及衍生板块，预计到2020年，两江新区航空产业总产值将达到300亿元。

　　影响

　　龙兴建通航机场 1200米跑道基本完工

　　在重庆主城去哪里坐飞机?你一定会毫不犹豫地说：江北机场。但不久以后，还会加上一个“龙兴机场”。

　　据悉， 2014年龙兴通用航空机场申报建设工作启动，日前已正式拿到运营证书。

　　两江航投相关负责人透露，龙兴机场位于龙盛片区内，距重庆市中心直线距离36公里，与江北机场直线距离约14公里。1200米的通航跑道已基本建成，将主要承担两江通航产业园生产飞机的试飞，以及直升机的驾驶员培训任务等业务。

　　今后市民或可在龙兴机场坐直升机游主城，还可到此给私人飞机租个“泊机位”。

　　航空旅游发展迅速

　　未来将建水上机场

　　在通航旅游方面，重庆也是最早有所打算的城市。2015年，重庆通航、申基航空等便开始推出黑山谷、北碚嘉陵江游等产品。

　　申基航空总经理李仲良告诉记者，自申基航空去年11月起开通重庆北碚、嘉陵江航空旅游线路以来，又增加了飞跃缙云山、小三峡等内容，目前已有数百名游客体验了直升机游览观光。

　　重庆通用航空产业集团有限公司相关负责人告诉记者，重庆通航公司通过景区合作的方式已先后推出过黑山谷、巫山等航空旅游航线。他表示，当景区融入通航网络后，可通过推出空中旅游项目吸引客源、丰富产品线，一旦做出名气打响招牌，直升机旅游就可以起到杠杆作用，刺激和拉动景区的整体收益。据了解，未来重庆还将在长江、嘉陵江等有条件的水面、大型水库，规划布局水上飞机起降场。

　　临空都市报记者 邓娇 杨映雪 摄影 蒋兴宇