机场就在家门口 业主随时组团飞 龙兴航空小镇已初具雏形

　　美国的航空小镇让不少人羡慕，每一栋房屋门前都停放着1架或几架飞机，户主们开着飞机上下班。日前，记者从两江航投集团获悉，在重庆，随着通航产业“羽翼渐丰”，“中国式”航空小镇已在龙兴初具雏形：家门口就能学习飞机驾驶，拥有1200米跑道的通用机场，小区业主临时组团就能飞往景区观光……

　　便捷

　　小区可设临时起降点

　　到底什么是“航空小镇”?

　　以全球最著名的航空小镇——美国佛罗里达州波特奥兰治的云杉溪为例，这里拥有一条1220×54米的跑道，驻场400多架飞机。围绕机场布置的航空小镇共有1300个住户，不少家里的“车库”，停的不是“汽车”，而是飞机。大家出门时就把飞机拖出来，飞出去;回家也是坐着飞机回来，再把飞机拖回“车库”。

　　“航空小镇”，简而言之就是“拥有飞机跑道的住宅城区”，也可以称为“飞行社区”(Fly-incommunity)。它是基于通航核心业务与基础设施，可具备生产、居住、商务、休闲、会展等多种功能指向的城镇化集聚区。

　　在龙兴，“中国式”航空小镇，已初见雏形。

　　“在中国做航空小镇，可以这么理解，住在这个社区，或周边区域的居民，能享受到小飞机，也就是通用航空带来的便捷。”两江航投相关负责人表示，龙兴目前已经具备这个条件，周边已经形成航空小镇的氛围。周边有两大楼盘社区，其中一个社区设有3000亩的公园。目前，两江航投正协商，若能调来两架飞机，不但可以展示航空文化，小区业主就可享受到小飞机的便捷。比如，周末想到黔江观光，就可以在小区申请一个临时起降点，直接“组团”起飞。

　　支撑

　　10平方公里的航空产业园

　　当然，航空小镇并非就是两架飞机和一个临时起降点，而是得益于通航产业集群的形成。

　　作为国内航空小镇规划的参与者，中国航空规划设计研究总院综合规划院院长陈阳，曾多次赴美考察美国的航空小镇，他认为形成一个航空小镇，必须具备三大因素：第一就是区位上依托通航机场，功能上关联通航核心业务;第二就是要具备形成集生产、生活、商务和休闲于一体的新型城镇化聚集区;第三就是形成不同的产业发展方向，比如旅游度假、会展、文化等内容。

　　位于龙兴的重庆两江航空产业园首期规划面积约10平方公里。重庆通航集团就是入驻的企业之一，主要从事直升机、小型固定翼飞机、其他航空器及零部件项目投资、研发、销售等业务。目前，重庆通航集团有飞行器20架，已进行重庆、新疆、河南、陕西等地农林植保任务，重庆、兰州警航飞行任务等。培训方面，该集团已招收5期飞行学员，在册学员44名。

　　重庆通航集团董事长黄勇说，到2020年，公司计划投资40亿元左右，拥有小型、轻型、中型直升机及固定翼飞机共5至7个系列的产品，形成年产各类飞机250架的生产能力;全面进入通用航空运营、培训、服务保障领域，建立覆盖西南地区的通用航空运营网络。

　　此外，园区还成功入驻重庆航空职业学校以及其他培训机构等企业，并布局了航空会展、商业服务业配套、航空有关重件制造等相关产业链条。

　　格局

　　围绕“天、地、人、机”四大要素

　　两江航投董事长方文杰表示，从2012年起，重庆两江航空产业园就围绕“天、地、人、机”四大要素，以及“政、融、合、观”四大理念进行打造。

　　“天”，即空域，获批了314平方公里试飞空域及航路。“地”，即园区及机场，而位于园区核心区域的龙兴通用机场，拥有总长度1200米跑道，宽度30米，为一类通用机场。“人”，建成引进了中国民航飞行院、两江航空职业技术学院2所培训学校，针对空客、波音、庞巴迪等主流机型的2家模拟飞行培训中心，助推重庆大学组建航空航天学院，初步形成涵盖私商照飞行员、机务、空地勤、技术工人在内，较为全面的学历及职业教育培训体系。“机”，即引进3个品牌6个机型，瑞士皮拉图斯固定翼飞机、美国恩斯特龙直升飞机已实现复装。此外，在无人机领域，引入了零度、微眼等无人机企业，实现了机型延伸。

　　而“政”，即用政策支持企业发展，对航空产业给予优惠政策。“融”，即组建了通航融资租赁公司，产业基金支持产业发展。“合”，合作、开放的态度，采取多种形式推动落地。“观”，就是理念：普及航空文化，让更多的人了解、理解“航空”，联合中航国际共同打造了“飞翔家”航空文化中心。

　　同时，研发建成低空空域综合服务保障系统(飞行服务站)，保障通用飞机“看得见、管得住、叫得停”，通航产业“制造 运营服务”的业态发展格局基本搭建。

　　预计到十三五末，整个产业规模将达到千亿以上。临空都市报记者 邓姣 受访者供图