作为两江新区新兴战略产业之一的通航产业，主动“走”出国内，参与全球通航市场竞争，通航产业发展迅速。记者今天从两江新区管委会获悉，首家落户两江新区航空产业园的重庆直升机产业投资有限公司（以下简称“”重庆直投），旗下的恩斯特龙直升机，成为两江新区抢占全球通航市场的首张“王牌”，今年预计全球完成30架销售，明年力争实现全球销售40架恩斯特龙直升机。
抢占国外市场
总投资900万美元，实施技改扩大生产规模
作为入驻两江新区航空产业园的重庆直投公司全资收购企业，美国恩斯特龙直升机公司一直占据着全球直升机市场的领先位置。来自重庆直投公司的信息显示，美国第一架警用航空器就是恩斯特龙直升机。该公司副总经理郭华强告诉记者，收购美国恩斯特龙公司之后，公司总投资900万美元，对恩斯特龙直升机的生产制造进行技术升级，扩建工厂，以提高整机装配能力。
记者了解到，目前重庆直投公司采取“中外并驱、国内国外同步发展的战略，仅实施技改、扩大产能这一项投资，带动了美国恩斯特龙公司的发展，将为重庆基地每年提供几十架直升机零部件，为两江新区通航产业抢占国外市场奠定坚实基础。
抢占国内市场
锁定观光旅游，让市民空中俯瞰三峡
“中国大陆已成为全球增长最快的市场。”郭华强介绍，今年恩斯特龙直升机全球销量预计达到30架，仅中国市场，12月底将交付12架恩斯特龙直升机。为此，公司非常重视国内市场，由公司总部亲自担当总经销，负责销售环节。
2014年重庆直投旗下重庆通用飞机工业公司获得生产资质之后，将实现国产化，力争明年全球实现销量40架，并带动两江新区及我市通航产业上下游的发展。
两江新区有关负责人表示，针对国外市场，两江新区联合落户的重庆直投、两江航投集团，通过收购、合作等方式，积极参与市场竞争，扩大市场销售范围。针对国内市场，则以警用、安监、航拍、农林喷洒、医疗救援、消防等领域为推广重点，同时着力培养个人市场，尤其是观光、旅游、租赁、商务等方面，将成为发展的重点。
“重庆直投已经敏锐的‘嗅’到个人市场的商机。”重庆通用航空有限公司总经理陈雪松透露，直升机除了面向政府机关和成功人士，还面向广大市民提供服务。目前，公司围绕三峡旅游资源，正在计划2014年实现恩斯特龙直升机飞进三峡，抢占三峡观光旅游市场。陈雪松说，公司的构想是以丰都、奉节、巫山等我市旅游大县为依托，拟与“黄金一号”游轮合作，在游船上的游客可享受从船上直接坐上恩斯特龙直升机，从空中俯瞰壮美的三峡，观光完之后，再送回游轮。
抢占人才市场
面向全球招聘，国庆阅兵参与者加盟
“要实现抢占全球通航产业制高点，就必须依靠人才。”两江新区有关负责人说，两江新区航空产业园已引入飞行学院重庆通用航空培训公司和两江航空职业学院。目前，两家航空培训机构的建设进展顺利，其中飞行学院重庆通航培训公司主体建筑将于本月底完工。
郭华强说，今年5月，重庆通用航空有限公司拿到局方经营、运行双证，飞院重庆通航培训公司近期已完成局方审定工作，有望于12月完成颁证，重庆通飞公司已派出技术工人前往美国恩斯特龙直升机公司培训对接，为该直升机实现“国产化”做好最后准备。
此外，重庆直投公司还面向全球招聘专业人才，像1999年国庆阅兵式上，作为直升机编队队长从天安门上空飞过的国家特级飞行员游少书，以及来自加拿大、从事直升机机务维修工作16年的安定，都是重庆直投公司的员工。他们在接受采访时一致认为，愿为两江新区及重庆的通航产业发展贡献自己的力量。
据了解，落户两江新区航空产业园的两家通航学院正式招生之后，将为重庆乃至全国培养机务维修、私照、商照、地面服务、安全检查等专业人才。预计年培训飞行员300人、机务人员1000人、机组人员等配套人员9000人。
抢占未来市场
与麦道等企业洽谈，2015年产业规模684亿元
与恩斯特龙直升机项目一样，来自瑞士的皮拉图斯飞机公司，是全球最大的单引擎涡轮螺旋桨飞机制造商，该公司将旗下PC6飞机全球生产线、PC12飞机亚洲生产线落户两江新区。目前，皮拉图斯项目的各项工作正在按计划顺利推进。
“对收购或引进固定翼、中型直升机的兴趣很浓厚。”郭华强告诉记者，现在重庆直投正与几家固定翼制造商洽谈合作事宜，具体细节不便透露。不仅如此，公司还与欧直、阿古斯特、贝尔、麦道等航空产业的跨国企业建立广泛联系，商谈合作事宜。
目前，位于龙兴工业园的10平方公里核心区的两江新区航空产业园已入驻重庆直投、两江航投集团、重庆通用航空公司、重庆通用飞机工业公司、飞行学院重庆通航培训、两江航空职业学院、皮拉图斯等项目。
两江新区有关负责人认为，两江新区通航产业未来发展将以两江航空产业园为载体，打造成为全国重要的轻型固定翼飞机、轻型直升机的制造及运营基地。通过实体企业的积累发展，以“总装制造-提高国产化率-引进研发技术-自主研发”和的“小型直升机、螺旋桨飞机（包括无人机）-中大型直升机、公务机-支线客机、干线客机”的模式发展飞机工业，先满足现在需求最大的、再满足未来可开发需求最大的。做好做强目前可行的项目，同时筹划和准备未来重大项目的引入工作。
预计2015年，两江新区航空产业园各项建设形成规模，实现通航关键零部件的落地生产，产业形成规模，预计园区实现产值76亿，带动684亿上下游产业规模。至2020年预计园区实现产值350亿，带动上千亿上下游产业规模。
配稿——人物专访
李光：两江新区打造通航全产业链 培育战略新兴产业 两江新区为何选择通航产业作为新兴战略产业之一？与国内众多同样发展通航产业的城市或开发区相比，两江新区具有哪些优势？近日，记者专访了两江集团总经济师李光。
为何选择通航产业？
两江新区产业必须突破，实现可持续发展
在李光看来，两江新区作为国家级开发新区，产业要有所突破，实现可持续发展，必须实现一个产业梯度的发展。为达到这样的战略目标，在产业寻找过程中，目光首先“盯”住的就是国家政策大力扶持的产业。于是，通航产业纳入两江新区的重点考察目标。
李光说，国家“十二五”规划中，将通航产业定义为新兴的高端制造产业，有了国家的政策支撑，通航产业链的打造，就有了一个优越的发展空间。同时，低空开放是块很大的蛋糕，包括空域、研发、制造、培训等各方面。正是看中了这些，两江新区决定选择通航产业，并按照全产业链来打造。
两江新区的特点？
产业发展模式和商业模式相结合
“两江新区打造通航产业有两大特点，一是产业发展模式的创新，收购和引进并重，垂直整合、打造全产业链；二是商业模式的创新。”李光说，商业模式的创新，不仅卖产品，还卖服务。
李光认为，我国通航市场潜力巨大，低空开放是政策突破最关键的环节之一，而两江新区通过努力争取，将我国的低空空域试点放在重庆、放在两江新区，对此两江新区围绕飞行的良好环境进行创新优化，结合全产业链，建立一个产业集群，比如提出产业链结合价值链。产业链的发展，强调政、产、学、研、用、金等，尤其是把金融和用户的服务纳入产业链中，以支撑两江新区通航产业链发展。
通航产业发展战略
以订单换产业，以市场撬动产业
李光介绍，两江新区搭建两个关键平台，一个是重庆直投公司，一个是两江航投集团，充分发挥两个平台在新区通航产业发展上的重要作用，互相融入、互相合作、互相促进。从目前发展情况看，进展很快，成效显著。
李光举例，2012年，按照“以订单换产业，以市场撬动产业”的通航产业发展战略，两江航投集团成功引进皮拉图斯落户两江新区。同时，瑞士皮拉图斯飞机预计明年5月建成投产，并在年内实现第一架‘重庆造’固定翼飞机首飞，处于航空产业园的龙兴起降点机场将于明年建成投用，两江新区将新增一张“名片”。
（汪云剑）
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