重庆通航产业“飞天”蓝图： 到2019年通用飞机产量达50~100架

　　重庆的“飞天”蓝图日渐清晰。2017年3月22日，《重庆市通用航空业发展三年行动计划(2017~2019年)》(以下简称《计划》)出炉。围绕加快通用航空全产业链发展和低空空域管理改革，《计划》勾勒出了通用机场网络建设、各类通用航空业务等全产业链的“飞天”蓝图。

　　建机场 两年内通用机场服务网络全覆盖

　　按《计划》，以万州、黔江、武隆、巫山等4个支线民用机场为骨干，实施改扩建，增加通用航空功能，满足区域通用航空发展需求。

　　同时，建成永川、万盛、两江通用机场以及巴南、北碚等一批临时起降点，并建立通用机场建设项目储备库。

　　力争到2018年，全市建成、在建通用机场及临时起降点超过10个;到2019年，基本实现通用机场服务网络市域全覆盖。

　　目前，万盛黑山谷机场已经开建，项目总投资1794万元，建成后，万盛黑山镇将新建一座16亩的三类通用机场，含有40.1米×40.1米的直升机起降坪，800平方米的飞行服务中心及相应的配套设施。届时，重庆市民可坐直升机从空中欣赏黑山谷全貌。

　　龙兴通用航空机场正式拿到运营证书，1200米的通航跑道已基本建成，未来这里除了两江通航产业园生产飞机的试飞，以及直升机的驾驶员培训外，市民或可在龙兴机场坐直升机游主城。

　　育人才

　　明年通航培训在校生达到2000人

　　《计划》鼓励民用机场、通用机场等社会资本投资开设通用航空培训机构。鼓励市域内有条件的高校开设相关专业，与国内民航专业培训机构以及院校开展合作，推进联合培养人才。大力发展飞行技术、适航、机务维修、飞行签派、空中交通管制等专业培训。鼓励开展无人机、航模、动力伞等航空器操控(驾驶)培训。

　　力争到2018年，全市通用航空培训在校学生达到2000人，其中飞行技术培训达到200人。到2019年，将我市建设成为西南地区通用航空培训中心，打造通用航空人才聚集高地。

　　目前，飞行学院重庆通用航空培训有限公司、华夏飞行培训中心、渝翔飞行培训中心、启航无人机培训公司等通航培训学校在两江新区蓬勃兴起。

　　布中心

　　重庆通用航空器适航审定中心力争后年投用

　　《计划》还提出，加快两江新区通用航空产业园建设。重庆通航集团、两江航投集团、宗申集团等均为重点，加大通用航空器及相关设备系统研发投入力度，推进通用航空飞机整机及零部件制造、组装。恩斯特龙系列直升机、皮拉图斯系列固定翼飞机、宗申通用航空发动机等都被点名作为发展重点。

　　目前，两江新区通用航空产业园已落户了恩斯特龙、皮拉图斯等3个整机品牌及众多关键环节的航空制造部件。重点企业重庆通航集团在技术研发方面已取得多项国家专利，还与美国恩斯特龙直升机公司共同组建了联合技术中心，与南京航空航天大学、重庆大学、北京航空航天大学分别组建了旋翼飞行器及控制技术联合实验室、航空器传动技术联合实验室、航空产品适航联合工程中心3个产学研合作平台。

　　力争到2018年，获得中国民航局批复成立重庆通用航空器适航审定中心;到2019年，全市通用飞机产量达到50~100架，在全国范围内初步确立“重庆造”通用航空产品的行业地位和影响力，重庆通用航空器适航审定中心建成投用。

　　低空游

　　今年可坐直升机到武隆仙女山度假

　　今年，武隆喀斯特通用航空旅游示范区建设方案将完成编制，逐步推广至长江三峡等全市精品旅游景区。重庆小伙伴便可以坐直升机飞到仙女山度假，并在空中鸟瞰乌江画廊、仙女山、天生三桥等美景。

　　今后，巴南区、梁平区等地将规划建设通用航空飞行营地，重庆小伙伴在“家门口”即可体验到三角翼、动力伞、滑翔伞、航空模型等航空运动带来的刺激。

　　同时，这些飞机还将在短途运输、旅游观光、应急救援、抢险救灾、消防救援、人工影响天气、农林作业、森林防火、土地利用、航拍航测、环境检测等领域应用。上游财经记者严薇

　　最新进展

　　重庆飞行服务站一期上半年或试运营 通航业务申报程序将更简化

　　到2018年，重庆分区低空空域管理实施细则或将出炉。届时，真高3000米以下监视空域和报告空域无缝衔接，增设低空目视飞行航线，方便通用航空器快捷机动飞行。

　　通用航空业务申报程序也将更为简化。力争2017年，完成飞行服务站统一受理飞行业务试点;到2018年，获批通用航空业务简化程序方案;到2019年，实现全市通用航空飞行业务通过飞行服务站统一规范管理。

　　今年上半年，重庆飞行服务站一期工程或将实现试运营。在此基础上拓展飞行服务站覆盖范围，到2018年实现既有支线民用机场、通用机场(含各类起降点)的信息服务全覆盖。

　　重庆通航自主研发直升机年内上市

　　已收到国内外订单超20架

　　由重庆通航自主研发的直升机CG111和固定翼CG231整机，将在今年内上市。重庆通航集团技术中心负责人胡瀚杰介绍，CG111是在继480B和280FX之后又诞生的一款新型轻型直升机。CG111采用了莱康明发动机，功率约为156kw，最大起飞重量约为1022kg，相比同类产品更为轻便节约。主要是为飞行培训市场而研发，拥有安全、舒适、易学、维护成本低、使用成本低等优势。已收到国内外订单超过20架。

　　而CG231是由重庆通用航空产业集团有限公司与南京航空航天大学合作开发，瞄准通用航空培训和私人培训市场。据重庆通航集团相关负责人介绍，轻型飞机是重庆通航集团规划重点发展的机型。CG231将是重庆通航集团具有独立知识产权的轻型飞机，将增加我国自主研发轻型飞机的种类，拓展全球轻型飞机市场。

　　临空都市报记者 邓姣 摄影 蒋兴宇