涡轮增压的利弊

mywangqj

增压器的寿命保养得好的话，10万公里左右问题不大的，如果换增压器的话一个也得小几千的，同时厂家生产的增压器的一致性没有那么好的话，换了后车子开起来就没有原来那么舒适的。

aooyou

其实我以为是说的方向盘带套……
既然是带T，除了比较好不好开的问题，也可以比较一下性价比的问题……价格不光是售价，还有后期保养价格

tzzcs

引用:
1仅从驾驶感来说，不谈加速不谈后劲，某腾1.4T不如我的1.8自吸好开，注意我说的是好开~其余带套车没开过，不好评论引用:
2具体是怎么个好开？可能有很大主观色彩，自己斟酌
对比某腾1.4T和自己的1.8na第一，油门控制需要很大程度的适应，大众好像是1750转涡轮介入，又加上是个1.4的，所以起步的时候太肉，一不小心踩深了又窜，这就造成了刚上手的时候开起来很不舒服，跟自吸的线性发力完全被拉开了差距，当时开熟了之后可能这种现象会缓解或者消失。第二，油门刹车不在同一平面，不知道这是大众的通病还是单一车系的问题，油门位置比刹车位置更“深”，简而言之，如果松刹车踩油，往往会一脚踩到空气，因为油门位置更“深”，反过来如果松油踩刹车会一不小心踩太猛，这都是些脑残的设计，当然习惯之后都不是太大的事儿~~只能说设计不够人性化第三，驾驶感，这个是最难量化也没法用数据说明的东西，虽然没开过马自达的车，但是它的广告语“车随意动，人马一体”很能说明人跟车之间的关系，特别是号称运动型的轿车，大致来说（当时开的是盆友的板悬），虽然整体没有松散的感觉，但是找不到我跟车之间交流的感觉，可能是方向还不够精准，也可能是低速的时候方向有一点况量，也可能是方向盘的握感，也可能是转向时候的姿态感觉有点拖沓，也可能是路感不清晰，被过滤了太多震动，方向盘基本感受不到路面信息，总而言之各方各面的小细节不同造成了两个车驾驶感受完全不同都说了可能带很强的主观色彩，神车党勿喷！！！！！！

蓝脃℃沋喐

引用:
1还不是穷 有钱我特么买6.0自吸V6 V8都不是事儿啊~

lianger

有钱大排自吸，没钱小排带套

☆NBAKOBE☆

嗯，我买车的时候问了搞大车发动机的行业内人士，他让我还是买自吸，他说虽然现在在宣传带T的，说了很多各种理论来支持，但是寿命这个东西还是存在问题 ，总结一句：还是自吸省心稳定。
不过我买车还是随自己的心意比较好，其它都是个参考。

︶ㄣ快乐σ

我家头一个2.0t，一个2.5自吸，就开的感觉而言，2.0t前期加速很快，但是对于不习惯的新手而言，油门有点难控制
2.5的前期加速没有这么猛，但是线性加速很稳定。
寿命是不是不用考虑这么多呀，说不定什么时候就换车了

鞠帮岩

先不讨论涡轮增压到底好不好。

任何好东西 拿到神奇的天朝就会变 选择大排量自吸是王道

√无限循环

不懂，至于寿命嘛，没想过，反正一个车也不可能开到他烂了你还不换哦，不过我觉得我那个带T还是蛮省油，估计小白加人穷只关注到这一点了

彦冰视觉.2

昨天还在跟LP讨论这个事情：
她烦心的是，现在撒子破电影都要来个3D版，看起没得2D舒服又把票价涨上去了；
我烦心的是，现在撒子破车都要来个带T版，用起没得NA舒服还把售价和保养价格涨上去了！