涡轮增压的利弊

fwererdfe

引用:
1我家头一个2.0t，一个2.5自吸，就开的感觉而言，2.0t前期加速很快，但是对于不习惯的新手而言，油门有点难控制
2.5的前期加速没有这么猛，但是线性加速很稳定。
寿命是不是不用考虑这么多呀，说不定什么时候就换车了引用:
2其实3.0以下的自吸也不能说有好强的线性加速感觉，也就是买菜车，只不过比起带T的油门确实好控制一些，而且没有那种涡轮介入时候比较突兀的感觉。真正能体现自吸魅力的还是大排量，特别是在高速上，130、140以后，深... 查看原回帖>>马自达2.5的表示不服

涡轮增压的利弊

大地网络公司

引用:
1还不是穷 有钱我特么买6.0自吸引用:
2V6 V8都不是事儿啊~W12

涛声依旧123

我面壁去了！这个标题！

ΔΓΨΣΟΓ

引用:
1我家头一个2.0t，一个2.5自吸，就开的感觉而言，2.0t前期加速很快，但是对于不习惯的新手而言，油门有点难控制
2.5的前期加速没有这么猛，但是线性加速很稳定。
寿命是不是不用考虑这么多呀，说不定什么时候就换车了引用:
2其实3.0以下的自吸也不能说有好强的线性加速感觉，也就是买菜车，只不过比起带T的油门确实好控制一些，而且没有那种涡轮介入时候比较突兀的感觉。真正能体现自吸魅力的还是大排量，特别是在高速上，130、140以后，深... 查看原回帖>>引用:
3马自达2.5的表示不服呵呵，当然这个跟车的整体有关，比如变速箱、车身自重等都有关系，比如我现在胖越1.75吨的车搭配2.4的自吸再加上垃圾通用6速变速箱，怎么开都没有2.0的昂科塞拉感觉好。马自达的车车操控很不错哦，今年我准备换车的时候也去试驾过马自达的车，不过感觉昂科塞拉偏运动，不适合我们这种30多的叔叔了

涡轮增压的利弊

感觉有你

引用:
1现在慢慢技术貌似成熟了吧。好多人还是愿意买带T的引用:
2作为一名屌丝，我现在不考虑技术成不成熟，使用年限长不长，俺们关心的是同样功率的车，购买成本！使用成本！
现在都爱造带T的车，为国家作贡献，是好事，商家也乐意。但是俺们太穷，伤不起，做贡献的事还是交给土豪... 查看原回帖>>引用:
3其实现在自吸的保养成本也不低，参加昂科塞拉，我都打算2保过后脱保了不过就开车感受而言，我喜欢后来居上的感觉，你懂的保养是有好贵？

mudidi

搞不懂这么多技术，反正家里一辆2.0T，一辆2.5自吸（SUV），明显感觉2.0T加速杠杠滴啊，当然配合了双离合，全时四驱。

cumtckz

引用:
1现在慢慢技术貌似成熟了吧。好多人还是愿意买带T的引用:
2作为一名屌丝，我现在不考虑技术成不成熟，使用年限长不长，俺们关心的是同样功率的车，购买成本！使用成本！
现在都爱造带T的车，为国家作贡献，是好事，商家也乐意。但是俺们太穷，伤不起，做贡献的事还是交给土豪... 查看原回帖>>带T的动力性能还是要好些吧。不过维护成本也要高些。

xiaj3831

早期的涡轮增压开10来万公里需要更换，现在的涡轮跟发动机同寿命，根本无需更换。
市区内因为总是停停走走甚至怠速前进，所以自然吸气较好（不说那些1K就涡轮介入的车型）。但市区内走走停停不一定1.4T比1.6L或1.8L省油（爬坡的时候就最能体现涡轮的优势，动力和省油）

无所谓带T好不好，关键看各人

长期不在

引用:
1早期的涡轮增压开10来万公里需要更换，现在的涡轮跟发动机同寿命，根本无需更换。
市区内因为总是停停走走甚至怠速前进，所以自然吸气较好（不说那些1K就涡轮介入的车型）。但市区内走走停停不一定1.4T比1.6L或1.8L省... 查看原回帖>>同样车重 风阻 轮胎什么差不多的情况下做同样大的功 带T就要省油些？没得这个说法哟 带T我感觉只有个好处 最大扭矩输出范围广

御剑升仙

引用:
1早期的涡轮增压开10来万公里需要更换，现在的涡轮跟发动机同寿命，根本无需更换。
市区内因为总是停停走走甚至怠速前进，所以自然吸气较好（不说那些1K就涡轮介入的车型）。但市区内走走停停不一定1.4T比1.6L或1.8L省... 查看原回帖>>引用:
2同样车重 风阻 轮胎什么差不多的情况下做同样大的功 带T就要省油些？没得这个说法哟 带T我感觉只有个好处 最大扭矩输出范围广爬坡带T的2000多转就上去了，不带T的4000多转。同样速度。转速越高，越费油